Perėja saugumo negarantuoja
2025 m. šalies gatvėse ir keliuose žuvo 38 senjorai, o 571 buvo sužeisti, rodo TKA duomenys. 2022–2024 m. per metus eismo įvykiuose žuvusių ir sužeistų senjorų skaičiai vidutiniškai būdavo mažesni, ir siekdavo, atitinkamai, 27 žūtis ir 519 sužalojimų.
2025 m. šalies pėsčiųjų perėjose žuvo 7 pėstieji, iš kurių 6 buvo vyresni nei 60 metų, ir nelaimės įvyko šviesiuoju paros metu. Pėsčiųjų perėja ir geras matomumas sumažina dalį rizikų, tačiau saugią situaciją galiausiai lemia ir kitų eismo dalyvių elgesys – ar vairuotojas pėsčiąjį pastebi pakankamai anksti, ar sumažina greitį ir ar leidžia jam ramiai užbaigti gatvės kirtimą.
Viešajame transporte saugumą lemia ne vien tai, ar pavyksta išvengti avarijos. 2025 m. senjorai sudarė 63 proc. visų sužeistų viešojo transporto keleivių – 91 iš 144 nukentėjusiųjų. Viešojo transporto kelionėje svarbios tos kelios sekundės, kurių dažnai nepastebime: žmogus jau įlipo, bet dar neatsisėdo, transportas pajuda, o jis dar ieško, kur įsikibti, autobusas dar nesustojo, o keleiviai jau spaudžiasi prie durų.
Neretai pakanka neužstoti durų, nesistumdyti, palikti priėjimą prie turėklo, pasiūlyti vietą atsisėsti ar padėti su daiktais. Tokia pagalba neriboja žmogaus savarankiškumo, bet padeda jam saugiai tęsti kelionę.
Paprasti veiksmai
Senjorų saugumas gatvėje prasideda dar prieš išeinant iš namų. Atšvaitas turėtų būti prisegtas matomoje vietoje, o ne likti rankinėje ar kišenėje. Artimieji gali padėti suplanuoti patogesnį maršrutą, kuriame būtų saugesnės perėjos, geresnis apšvietimas ar mažiau skubėjimo, taip pat priminti pasirūpinti įkrautu telefonu.
Prie pėsčiųjų perėjos pavojų dažnai sukuria skubėjimas. Vairuotojui svarbu greitį mažinti dar prieš pėsčiajam žengiant į važiuojamąją dalį, o pėsčiajam – įsitikinti, kad automobilis tikrai sustojo. Kylant klausimų dėl saugumo kirsti važiuojamąją kelio dalį, visada galima kreiptis pagalbos į šalia esančius žmones.
Viešajame transporte aplinkiniai gali padėti neužstodami durų ir praėjimo, nesistumdydami, pasiūlydami vietą ar palikdami priėjimą prie turėklo. Išlipant svarbu neskubinti priešais esančio žmogaus, nespausti prie durų, o išlipus – nekirsti gatvės iškart prieš autobusą ar už jo, nes tokiu atveju kiti vairuotojai pėsčiąjį gali pastebėti per vėlai.
BNS inf.